Motoros bez sukām komutācijas darbu pabeidz kontroliera vadības shēma (parasti zāles sensors + kontrolieris, un progresīvāka tehnoloģija ir magnētiskais kodētājs).
Motori bez suku izmanto elektronisku komutāciju, spole nekustas un magnētiskais pols griežas. Motori bez sukām izmanto elektroniskā aprīkojuma komplektu, lai izjustos pastāvīgo magnēta stabu stāvokli caur zāles elementiem. Balstoties uz šo uztveri, elektroniskās shēmas tiek izmantotas, lai savlaicīgi pārslēgtu strāvas virzienu spolē, lai pārliecinātos, ka magnētiskais spēks pareizajā virzienā tiek ģenerēts, lai virzītu motoru . ., novērš matētu motoru trūkumus.
Šīs shēmas ir motoru kontrolieri. Bez suku motora kontrolieris var arī ieviest dažas funkcijas, kuras matēts motors nevar, piemēram, pielāgot strāvas komutācijas leņķi, bremzēt motoru, lai mainītu griešanos, bloķētu motoru un izmantotu bremžu signālu, lai apturētu motora darbību. Mūsdienās akumulatora transportlīdzekļu elektroniskā trauksmes bloķēšana pilnībā izmanto šīs funkcijas.
Bez suku līdzstrāvas motora sastāv no motora korpusa un vadītāja, un tas ir tipisks elektromehāniskās integrācijas produkts. Tā kā Bez suku DC motors darbojas pats - kontrolētā veidā, tam nav papildu sākuma tinums uz rotora, piemēram, sinhronais motors, kas sākas ar smagu slodzi mainīgā frekvences ātruma regulēšanā, un tas neradīs svārstības vai sinhronizācijas zaudēšanu, kad pēkšņi mainās slodze.
